Honda hat seine Motocross-Bikes CRF 250 R und CRF 450 R erneut weiterentwickelt. Besonderes Augenmerk legte man auf ein ausgewogenes Fahrverhalten und beste Balance. Die neuen Modelle treffen im Herbst bei den Honda Motocross-Vertragshändlern ein.

Der Unicam-Einzylinder der CRF 450 R mit batterieloser PGM-FI Kraftstoffeinspritzung glänzt dank einer neuen konischen Einspritzdüse mit optimierter Fahrbarkeit und sanfter Kraftentfaltung im unteren und mittleren Drehzahlbereich sowie reduziertem Benzinverbrauch. Eine neue Steuereinheit sorgt für verbesserte Startfreudigkeit und Ansprechverhalten, dazu optimiert ein neues Drosselklappengehäuse die Dosierbarkeit und das Feingefühl beim Gasgeben. Der neue Schalldämpfer mitsamt neuer Airbox und Seitendeckeln soll optimale Power- und Drehmoment-Entfaltung bei gleichzeitig reduzierter Geräuschentwicklung erlauben.

Der Twin-Spar-Aluminium-Rahmen wurde versteift und im Auspuffbereich modifiziert, um die voluminösere Auspuffanlage aufzunehmen. Die Upside-Down-Vordergabel hat man mit neuen Hydraulikkolben, Dichtungen und optimierter Dämpfungscharakteristik aufgemöbelt. Für eine leichte Fahrbarkeit und perfekte Balance hat Honda auch Eingriffe an Hinterradfederung und Aufhängungssystem vorgenommen. Der Lenkungsdämpfer erhielt mehr Dämpfervolumen und stärkere Low-Speed-Dämpfung für optimierte Lenkpräzision und Stabilität. Das neue Benzinpumpen-Modul verfügt über einen servicefreundlichen Zugang, und der auswechselbare Filter erhöht die Dauerhaltbarkeit. Ein neues Kettenführungssystem soll die Wartung erleichtern und die Lebensdauer erhöhen.

Auch bei der CRF 250 R wurden Kraftstoffeinspritzung, Steuereinheit, Schalldämpfer, Aluminium-Rahmen, Benzinpumpen-Modul, Upside-Down-Gabel und Hinterradaufhängung verbessert. Die geänderte Endübersetzung bewirkt noch kräftigere Beschleunigung und aggressiveres Fahrfeeling. Neue Graphics runden den optischen Auftritt beider Modelle des Jahrgangs 2011 ab. (auto-reporter.net/br)

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