
Das neue Motordesign zeigt viele Parallelen zum mächtigen VN2000-Aggregat, greift aber wie bei den 1600ern auf eine OHC- (eine obenliegende Nockenwelle) statt eine OHV-Ventilsteuerung (untenliegende Nockenwelle und Stoßstangen) zurück. Der Zuwachs an Hubraum und die langhubige Auslegung stellen einen Leistungs- wie Drehmomentgewinn gegenüber den 1600er-Motoren sicher. Neue Features sind das vollelektronische Drosselklappensystem, ein neues Sechsganggetriebe mit Overdrive sowie der Hinterradantrieb per Zahnriemen wie bei den VN2000- und VN900-Modellen.
Die VN1700-Reihe besteht aus drei Modellen: VN1700 Classic, VN1700 Classic Tourer und VN1700 Voyager. Diese Modelle unterscheiden sich vor allem in Ausstattungsdetails, was wiederum bedeutet, dass für jeden Kawasaki-Cruiser-Fan das richtige Modell dabei sein sollte.
Die VN1700 Classic bietet den großartigen Schlag eines V-Twins, kombiniert mit mühelosem Handling und zeitlosem Look. Die Classic ist für 12.495 Euro zu haben.
Die VN1700 Voyager ist Kawasaki’s erster vollausgestatteter V-Twin-Tourer und bringt all das Equipment und den Komfort mit, den man auf langen Touren zu zweit zu schätzen weiß. Die Voyager steht für 17.995 Euro beim Händler.